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  • 效率低本钱高 美国基建问题重重谁之过?

      万亿基建将推高财政赤字!效率低成本高 美国基建问题重重谁之过?

      新冠肺炎疫情造成的经济损失和美国采取的疫情应对措施进一步扩大了美国的财政赤字,预计2021财年、也就是去年10月1日至今年9月30日,美国联邦财政赤字将高达3万亿美元,占国内生产总值的比重将达13.4%,为1945年以来第二高水平。

      目前,美国国会两党正在讨论一项总额约一万亿美元的基础设施建设计划。根据美国国会预算办公室此前的预计,这项计划将在未来10年内,将联邦预算赤字再推高约2560亿美元。

      效率低成本高 美国基础设施问题多

      层出不穷的事故让基础设施建设成为最近美国的新闻“热词”,本次基建法案能否通过也备受关注。根据美国土木工程师协会今年3月发布的一份评估报告,美国面临的基础设施资金缺口高达2.59万亿美元!

      美国基础设施的现状究竟如何?我们先从公共交通系统看起。

      美国此次1万亿美元基建法案中所包含的5500亿美元新增支出里,有390亿是打算用于改善公共交通系统的——但这真的能解决美国在公共交通方面的“落后”现状吗?

      芝加哥是全美不多的拥有地铁的城市之一,站内设施的老旧让人很难相信这是世界“超级大国”所建的地铁,而每趟列车不变的特色就是“晚点”和“紧急停车”。

      央视记者 许弢:芝加哥拥有全美第二大的公共交通系统,但是由于建设的时间比较早,现在很多设备都存在老化的问题,在刚刚我们前往机场的途中,列车就曾经紧急停车了三次。

      造成紧急停车的原因有很多:芝加哥不少列车1980年就已投入使用,车辆自身可能存在诸多问题;列车在经过交叉路口时需要切换轨道,但由于通讯设备老旧,信号丢失,有些地区需要手动操作才能让列车通过路口;此外,芝加哥地铁内部安全问题存在很大隐患,经常会有犯罪事件发生。

      如此状况的公共交通,让乘客的乘坐意愿大大下降,造成了目前美国公共交通运营效率低、成本却很高的现状。

      亚利桑那州立大学可持续工程与建筑环境学院教授 拉姆·彭迪亚拉:即使在新冠肺炎疫情之前,美国的公共交通系统也一直处于挣扎中,客流量持续下降,这无疑给公共交通系统的运营带来了很大压力。

      而在已经开通地铁系统40年的美国首都华盛顿特区,记者在走出杜勒斯国际机场时发现,当地依然没有连接机场和市区的地铁。

      其实,设计用来连接机场和市区的“华盛顿特区·银线地铁”二期工程早在2014年就已经开工了,却至今都没有完成——在部分修好、还没投入使用的车站,多段水泥墙已经出现裂缝,开始修修补补——项目预算也从最开始的27亿美元增加到了41亿美元。

      究其原因,就是由于华盛顿特区在行政上由美国联邦政府直接管辖,地方政府的自主权远不如各州,甚至在国会中也没有投票代表权,导致包括地铁工程在内的诸多问题都成为国会中政治博弈的筹码。

      本应是服务公众、为民众提供便利的公共交通,在美国却成了政治博弈的筹码,也难怪有专家会说,美国的公共交通需要的是系统性的、质的改变。

      拉姆·彭迪亚拉:我们一直做的都是一些边缘上的调整,比如升级几辆公交车,在这里增加几个站点或者在那里修改几个地方,但这些微小的调整真的不会产生任何影响。你需要的是对系统的某种冲击,换句话说,四川资讯,你需要一种质的变化。

      供水系统设备老化 饮用水污染问题严重

      供水系统是居民日常生活的重要保障,尤其是饮用水的供应。在美国土木工程师 协会今年3月发布的评估报告中,饮用水系统的评级为“C-”。

      今年2月席卷美国的冬季风暴让南部多州供水系统瘫痪,的确让人们看到了目前美国供水设备老化的现状——但这却并不是美国人日常饮用水所面对的唯一问题。